近年来，资本的无限扩张让人感到愈发不可理喻。许多人通过打车的费用来算账，当消费147元的打车费时，司机实际到手的却仅有95元。这其中的52元究竟去向何处？原来，这些钱被各类网约车平台、中介和信息商分割得无影无踪。对此，上海市人大代表直言不讳，指出网约车平台的抽成应控制在10%以下，否则都无法保证人们的出行体验。这个观点并非危言耸听，频繁打车的市民对此深有体会，而这种感觉愈发真实。

更荒唐的是，某个订单在经过四家平台和三次转包后，乘客支付了147.68元，但司机最终只得到了94.98元，综合抽成达到了35.7%。这样的数额，如果发生在其他行业，早该引发抗议。用户在点击下单时压根没意识到，各个平台像在打麻将般反复转手，而真正能从中获利的却是那些信息渠道商，反倒是没有提供任何实际服务。这样的操控方式，已经比之前出租车时期的“份子钱”更加严苛了。过去，驾驶员虽然苦于支付份子钱，但至少剩下的都归自己所有；如今，平台不仅设定固定抽成，甚至会利用算法进一步压榨司机，让订单再度进行销售。这种“数字地主”的形式比起老一辈地主的剥削模式更为精致，所谓的“高科技”早已演变为一种新形式的剥削，让人不寒而栗。

在网络上，尽管有声音为平台辩护，声称它们也面临生存压力，但实地情况显示，这种现象已经超出了盈利的合理范畴，实质上是在无情地挤压整个产业链。司机辛苦工作却难以维持生计，乘客则面临高额且糟糕的服务，整个生态体系已经崩溃。理想的商业模式应让所有参与者都能受益，才算得上良心之作。人大代表的建议呼吁将抽成限制在10%以内，既是对行业的救助，也是对资本的一次警醒。追求利润固然重要，但必不可忘“水能载舟，亦能覆舟”的道理，否则一旦出事，所有人都将付出代价。对此，各位有何看法？欢迎留言讨论。